Performance
Le trimaran, plus rapide que le catamaran :
Comme le démontrent les régates et les grandes courses au large, le trimaran est significativement plus rapide que le catamaran. Cette différence se retrouve également sur les trimarans de croisière, comme en témoignent les résultats de l’ARC (Atlantic Rally for Cruisers).
Cette supériorité est encore plus marquée lors des navigations au près.
Grâce à sa structure extrêmement rigide, qui permet un gréement parfaitement optimisé, ainsi qu’à ses plans anti-dérive, le trimaran offre des performances au près très comparables à celles d’un excellent monocoque.
La vitesse supérieure du trimaran est un facteur supplémentaire de sécurité.
Finesse de barre
La finesse du touché de barre des NEEL-TRIMARANS est très appréciée des propriétaires, notamment ceux qui ont navigué précédemment sur des monocoques performants.
Une coque centrale qui place naturellement le bateau «comme sur des rails» :
- Une seule barre à roue connectée à un seul safran par des drosses en spectra.
- Le trajet des drosses le plus direct possible pour optimiser les sensations à la barre.
- La mèche de safran sur paliers auto-alignants
- Un safran profond situé sous la coque centrale participe au plan anti-dérive et permet un virement de bord efficace.
Les trimarans NEEL, résolument tournés vers la croisière rapide
La navigation se déroule régulièrement à environ 10 nœuds de moyenne, permettant de couvrir plus de 200 miles par 24 heures. Les vitesses de 15 à 18 nœuds sont souvent atteintes dès que le vent fraichit.
Le centrage des poids est soigné pour limiter le tangage. La coque centrale est « rockée » pour faciliter les virements de bord. Les formes des flotteurs sont tendues afin de privilégier la stabilité de route et l’avancement du centre de carène en fonction du chargement vélique. Le gréement est directement issu des trimarans de course, permettant ainsi d’obtenir des vitesses de croisière à toutes les allures très largement supérieures à celles des voiliers de croisière classiques.
La surface de voile est généreuse avec environ 17 m² à la tonne.
Enfin, la configuration du trimaran facilite également une vitesse soutenue au moteur. En effet, le faible coefficient prismatique de la coque centrale offre une très faible résistance à l’avancement. Les flotteurs latéraux ne touchent alors que très légèrement la surface de l’eau.