Les trimarans NEEL sont résolument tournés vers la croisière rapide. La navigation se déroule régulièrement à plus de 10 nœuds de moyenne, permettant de couvrir environ 220 miles par 24 heures. Les vitesses de 15 à 20 nœuds sont souvent atteintes dès que le vent fraichit.
Le centrage des poids est soigné et la coque centrale est « rockée » pour faciliter les virements de bord et limiter le tangage. Au contraire, les formes des flotteurs sont tendues afin de privilégier la stabilité de route et l’avancement du centre de carène en fonction du chargement vélique.
La surface de voile est généreuse avec 17M2 à la tonne.
Enfin, la configuration du trimaran facilite également une vitesse soutenue au moteur. En effet, le faible coefficient prismatique de la coque centrale offre une très faible résistance à l’avancement. De plus les flotteurs latéraux ne touchent alors que très légèrement la surface de l’eau.
Une étude approfondie. Une construction optimisée.
Pour optimiser la structure des trimarans NEEL, nous avons fait appel au cabinet TENSYL avec qui nous avions déjà travaillé sur la structure du trimaran de course TRILOGIC. Tensyl s’est fait une spécialité du calcul des structures de multicoque de course et de croisière en composite. L’échantillonnage se détermine en prenant les cas de chargement en mer qui sont les plus critiques pour la structure : bateau rattrapant une vague à haute vitesse ou navigation par mer de travers.
Les programmes d’analyses transmettent les informations utiles qui sont comparées aux valeurs admissibles du cahier des charges. Les vues en couleur sont particulièrement instructives pour déterminer l’échantillonnage. L’ensemble de la recherche vise à définir pour chaque zone, les matériaux de construction et la quantité de matière les plus adaptés, dans le but d’éliminer les poids inutiles et d’appliquer des coefficients de sécurité adaptés aux zones d’effort.
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Polaire de vitesse
