La largeur des trimarans NEEL est un facteur important pour la sécurité en haute mer car elle est gage de grande stabilité.

Sur un catamaran, le couple de redressement est à son maximum vers les 12° de gite.

Cet angle peut être atteint relativement facilement sous l’effet de rafales de vent dans une mer formée.

Sur un trimaran ce maximum n’est atteint que vers 27° de gite, comme illustré sur la courbe de stabilité ci-jointe.

Dans les conditions d’utilisation habituelles d’un multicoque, cet angle n’est jamais atteint.

Un trimaran est ainsi beaucoup plus stable qu’un catamaran.

Ceci est également lié au meilleur centrage des poids sur le trimaran.

La construction en sandwich mousse PVC et les cloisons anticollision assurent l’insubmersibilité.

L’aileron de coque centrale protège l’embase du moteur ainsi que le safran. Le faible tirant d’eau permet de naviguer en eaux peu profondes et de profiter des plus beaux mouillages. La vitesse moyenne élevée permet d’optimiser le parcours de navigation en fonction de la météo. Le gréement fractionné (Grand-voile, Solent, Trinquette) facilite les manœuvres en équipage réduit, notamment en couple. Tous les systèmes embarqués, tel que réfrigération, installations électriques et électroniques, création et stockage de l’énergie, l’accastillage, le gréement bénéficient de notre expérience de plus de 30 ans dans la construction nautique. Les trimarans NEEL sont certifiés selon la norme CE par l’Institut de Certification et de Normalisation dans le Nautisme (ICNN).

LE TRIMARAN NEEL EST PLUS CONFORTABLE EN MER:

Continuons de considérer le trimaran et le catamaran gités à 12° soit l’angle de sécurité à ne pas dépasser sur un catamaran.

Nous constatons de le GZ (moment de rappel) est beaucoup plus grand sur le catamaran que sur le trimaran.

Plus cette distance est grande, plus les mouvements de rappel vont êtres violents et inconfortables.

A cet angle de gîte, le GZ sur le catamaran est environ le double de celui du trimaran.

Ainsi la navigation est beaucoup plus douce sur le trimaran que sur le catamaran.

Sur le trimaran les coups de roulis brutaux sont évités, le centre de carène n’étant jamais complètement sous le vent comme sur un catamaran.

Le centrage des poids est de nouveau la clé du confort en navigation,

En effet toutes les masses significatives sont logées principalement dans le coque centrale du trimaran alors qu’elles sont réparties pour moitié dans chaque coque du catamaran.

Cet avantage du trimaran par rapport au catamaran est encore renforcé par mer formée comme le montre l’illustration ci-contre.